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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《汉并天下》第五百一十四章 漕运的弊端(第2/2页)
的施工，约于元鼎六年建成井渠通水后，由于黄土遇水坍塌,导致工程失败。
元鼎六年，孝武皇帝又接受左内史儿宽的建议，在郑国渠旁兴建六条小渠，以解决地势高不能浇灌之弊，故称六辅渠。六辅渠的开凿取得了较好的经济收益，大大促进了农业增收，直到后世唐代仍然在发挥作用。
孝武皇帝元封元年，桑弘羊任治粟都尉，开始主管财政大权。桑弘羊调整了运输政策，加强漕运补给。随着西汉漕运的蓬勃发展，水利兴修更加频繁。桑弘羊的运粮政策实行后，财政效益极好，“虽征敛苛烦,取之无艺,亦由河渠疏利致之有道也”。可见,河渭漕运物流的规模之大，随之国家财力日渐富足。
汉昭帝宣帝时期，西汉处于恢复性稳定与发展阶段，这一时期，大汉朝廷多次减免田租利口赋，以及盐铁官营被废除后又有限地恢复等，都不利于政府财力的持续振兴，一定程度上影响了漕运与水利的发展。到了宣帝年间，随着奢侈消费开支的增长,河渭漕运量也随之上升。
可是到了眼下，河渭漕运的运量已经到了极限，而且每年为了漕运，朝廷需要征发大量的民夫，雇佣大量的车船，耗费巨大。
仅仅是从关东向长安城运送的粮食就高达四百万斛，每年就需用六万人的劳力。
天子刘洵已经意识到，大汉漕运已经到了不改革不行的地步，否则假以时日，漕运肯定会成为大汉帝国的一大累赘。
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