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第183章
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    “动力系统的核心是一台特制的小型化涡轮增压v8引擎,当然,这个是主要提供爆发的,常态驱动是在前后桥这里的四台电动机……”

    “这套动力系统的综合输出功率,峰值可以短暂超过1800马力。而它的零到一百公里加速时间,我们测得的保守数据是3秒。零到两百,小于6.5秒。”

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    “大部分的数据我听不懂,”我对他说,“现在,让我们看看它究竟怎么动吧?”

    第123章

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    一个拥有两台蝙蝠车的人,这是怎样的幸福?

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    咳咳,作为曼联和哈斯的老板(2022ver),法拉利和尤文图斯的拥有者(2001ver),国际赛车学校的校长,方舟的组织者,每年80亿美金花费任务的执行者,超级英雄卢波——我想,我有这个资格回答这个问题。

    谢邀,人在都灵,刚下飞机,严格来说,我目前(2002年4月)只拥有一台能喷火的蝙蝠车,另一台在2023年的我的车库里,抱歉,时间线偶尔有点乱,但是不要紧。

    不过即使只有一台蝙蝠车,这种幸福也是相当强力的,请允许我好好阐述一下。

    一群天才工程师把概念变成造物的时候,那种成就感真的很上头,我认为主要原因是这不是花钱买现成的现成货,从无到有定义顶级真的很爽。

    降维打击的快感啊简直是!

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    我脑子里面胡乱想着,眼睛却盯着正在启动的蝙蝠车。

    它和我的第一辆其实有很大的不同,相同点就是一看就知道,“这是蝙蝠车吧?”

    而不同点,就是法拉利这边真的给它做了喷火。

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    测试车手进入车内,车门闭合,车身恢复了光滑。

    车辆原地旋转九十度。

    它对准了延伸出去的短而直的测试跑道。

    车辆开始加速,起初非常平稳,但是马上就象是被推出去一样,在直道上化成模糊的影子,最后以一种不可思议的速度稳稳地停住,而车头对准了另外一个方向。

    整个过程里,除了轮胎和地面之间产生的摩擦的声音,整个车身的姿态相当之稳,没有任何明显的抬头或者点头。

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    然后是“蝙蝠车”应该有的防御干扰系统。

    这个在哈斯做的蝙蝠车里并没有体现。

    蝙蝠车尾部上面的整流罩打开,升起了两个不起眼的小装置。

    “这个玩意儿,”旁边的声音用我能够理解的语言去解释,“你可以认为踏实一个小型的信号屏蔽器,可以针对性地瘫痪某些电子设备……从到追踪或者瞄准系统,我们去……咳咳,更多的就不能说了。”

    我真的很想问他们究竟搞到了什么程度……

    “以及,高频和闪光和定向声波的发射,”他给我一副墨镜,“你想看吗?看的话就得戴上墨镜。”

    我听话地戴上,跟他一起离远了车子。

    “强光和高强度的噪音,这些都是相当强力的手段,不过所有效果都被严格限制在了车周的球形范围内,实战里这个范围内的人或者设备应该是会瞬间失去战斗力的。”

    “这是车吗?”

    “这是蝙蝠车,”工程师说,“是你要的蝙蝠车——也是我们想要得到的蝙蝠车。”

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    “最后,就是一点小小的,嗯,视觉效果。”

    这是我最期待的。

    蝙蝠车行驶回到平台中央,嗡鸣的声音变得更大,车尾下方和侧面几个设计的喷口开始预热。

    我看到了暗红色的光。

    “这是基于安全燃料的喷射系统,主要用于……嗯,快速清除障碍,或者一些战术遮蔽。”

    “当然,这也很酷。”

    测试车手按下控制钮。

    “轰!!!”

    车辆发出了怒吼。

    从车尾和两侧特定的喷口,猛然喷吐出了炽烈的火焰!

    那火焰的颜色不光是单纯的橘红色,中间的核心是刺眼的白炽色,边缘跃动着金黄和幽蓝。

    看起来温度极高,周围的空气都炙烤得扭曲起来,我离得这么远都能感受到热量。

    火焰的形状是可控的凝聚起来的,等到喷吐停止,火焰瞬间消失,只剩下空气里残留的灼热感还有燃料的气味。

    车身毫发无损。

    “这就是我要的很酷的火焰,是你想要的吗?”

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    我迷恋地看着蝙蝠车:“是的,我喜欢这种象是火箭一样的车……”

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    灯光重新亮起来,是之前展示的亮度。

    蝙蝠车安静地停在平台上,车身收起来了刚刚所有的狂暴,好像非常无害的样子。

    罗斯布朗走到平台中央,拍了拍车身。

    “演示就到这里——我觉得它很棒,在这一段时间大家都为它用上了百分之一千的心血,我相信这里面很多思路以及技术可以辐射到更广的领域。”

    “比如赛车。”

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    我其实之前对车一点都不敢兴趣的。

    我是说,在买下哈斯之前,我连我姐姐开了七八年的车究竟是什么牌子都不知道。

    我觉得牌子也不重要,颜色和车牌号能记住就行了。

    而买下哈斯之后,好了一点,我能够背下来f1所有车队的车标。

    足够大的进步,不是吗?

    但是在成为一支车队的老板之后,为了让自己显得更加靠谱,我也确实看了很多车辆相关的资料,简直是恶补,跟着很多工程师开会甚至修车,也可以看懂一些策略,不至于问出太弱智的问题,这也让我来到2000年的时候甚至有底气去修车店找工作。

    这对我来说,已经是足够大的进步了,真的。

    就像一个原本只认识西红柿和鸡蛋的人,突然要主持满汉全席的食材采购,能分清鲍鱼和海参已经是超常发挥。

    但是当我看到蝙蝠车的时候,这感觉是不一样的。

    无论是现在的还是20年后的。

    没有任何限制的性能怪物真的超级诱人。

    不遵守任何赛事规则,不考虑空气动力学的规则书,不用操心检测,更不用担心赛会开罚单。

    它的设计逻辑只有一个。

    达到最优的性能。

    所以我才能看到喷火,看到信号屏蔽,以及那套仿佛有生命的控制系统。

    如果说f1赛车是手术刀的话,我愿称之为天马行空的多功能军刀,甚至自带喷火器和。

    人根本不知道下一次需要用它切开罐头、锯断木头,还是对付一头熊。

    这真的很爽,不是吗?

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    我能够看出来,不光我觉得很爽,在坐的所有人,所有蝙蝠车的制造者(无论什么部件)都与有荣焉。

    毕竟大家真的做出来了跨世纪的玩意儿。

    蝙蝠车从来都不只是玩具。

    它是一台从哥谭市开出来,又即将开向哥谭市的车。

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    “那么,接下来怎么安排?”托德问我,“它现在属于你了,但我想你把它带到这

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