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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《我在1949摆地摊_山粉圆子山粉圆子》第1194页(第2/2页)
够定型生产，最快74年上市销售。
当然，如果国内能有更多的汽车人才培养出来，那么这个时间能缩短一些，不过方叶没有打算这样做，方叶要的是熟悉整个现代汽车制造链的技术人才，而不是单纯的跟着人家后面模仿，若是如此的话，一年内庆州就能造出样车来，可那样的车不是方叶需要的。
方叶从北汽厂回来时，憋了一肚子气，但他平静下来想想，这些人其实又是可爱而又可敬的，国内汽车工业刚刚起步，他们此前甚至连啥是汽车构造可能都不明白，但就是在这样的条件下，他们硬是造出了新中国的军用吉普，而且还是自主设计，这一点是值得敬佩的。
问题总会有，发展的过程也是一步步的，没有人可以直接开始就迈上颠峰，从1956年新中国第一辆汽车下线到现在仅过去十一年，国内的汽车生产总量就已经接近20万辆了，而且发动机、手动变速箱等都能生产，哪Q Q 书群7408 171 5 0怕它们在一些技术上很一般，但不妨碍这是巨大的进步。
其实这些年国内的汽车教育获得了极大的进步，早在1956年时，方叶就向国家提供了大量的汽车构造、技术等方面的书藉，1958年新的教材还始在全国汽车专业使用，1962年第一批人才出来，如今已经有六年了。
但现下的人才还太少，这与国家汽车工业发展有关，毕竟能去的就那几个厂，不可能每年上万毕业生的培养，而这些接受了完整21世纪汽车技术专业学习和后续工作经验的人才必将成为新中国未来汽车行业的中流砥柱，这是必然的。
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