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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《我在1949摆地摊_山粉圆子山粉圆子》第1438页(第1/2页)
现下的卡车并没有超载、超宽、超高一说，只要车能装得下装得了，那就往上装，能装多少装多少，那些长途运输几百甚至上千公里，能省一辆车就能省下大笔的运输费，这是一个现实情况，而卡车的使用途径也并没有细分。
一辆卡车可以用来运生鲜、农产品，也能装上油罐运油，还能运送木材、煤碳、石头、各类矿产、机械设备以及运人，只要是能运输的统统都能装，哪怕这些年，各类专用及公共交通运输工具发展了起来，国家依旧没有进行限制。
而国家之所以不限制，其实有一个很简单的逻辑，任何事物的发展都有过程，就以客运汽车为例，截止1975年，全国载客汽车总量为48万辆，历史上1978年的数据为25.9万辆;如果从数据看差异并不大，但是这种发展是结合社会需求和运营投入而来的。
商品经济没有全面爆发，私营经济没有大规模发展之前，人员的远距离流动并没有那么大，一般流动也仅限于中短途，大部分人们的活动范围通常在三百公里以内，居民日常远行一般为探亲、贩货、上学、就医之类，要么在附近的地级市，要么到省城，相对来说出省的情况并不多。
人员大规模流动、货物南来北往，就需要有更加优质的交通设施，而其的建设，同样与经济发展相一致，这些年中国的经济发展得太快了，优质公路的建设，确实没有跟得上来，但这并不表示交通没有发展，事实是恰恰相反。
截止1975年，全国公路干线总里程含藏南地区为95余万公里(接近1988年左右数据)，其中渣油/水泥及二路以上公路里程为19余万公里(接近1983年数据)，全国木质桥梁比历史提前三年，已基本改造完成。
全国二级及以上的高等级公路，已于1975年开始大规模修建，当年全国就完成了四千余公里的建设，到五五计划结束(78年)要完成三万公里，到时全国高等级公路的总里程将达到五万公里;而全国的规划中，到80年代中期要达到十万公里(1984年为1.9万公里)。
这一年，全国首条沈大375公里试验高速公路完成地质勘察，将于1976年动工，1980年建成通车;第二条沪嘉线也将于同年动工，计划于1979年新中国成立30周年时建成通车。
高速公路的建设与国内汽车运输业及乘用车事业发展同样息息相关，五年前的1970年，还在四五期间，新经济政策实行仅六年，个体户发展也才九年，中国能够买得起小轿车的家庭极少，而且价格相对于当时的收入十分昂贵，但五年后的今天，却已步入了新的阶段。
时间回到数日前，1976年的元旦节当日，中美建交，而华昌集团庆州宝马汽车公司也正式向市场推出，拥有完全自主知识产权，采用电子燃油控制系统的民用五座家庭乘用小轿车，排量分别为1.2L(先锋)、1.4L(领航)和1.6L(旗舰)三个版本。
这款汽车不仅拥有世界一流水平的电子燃油控制系统，而且还有当下世界独门的四爪高压静电喷涂技术，制造出来的车漆，那叫一个闪亮精致。
其中1.6L的旗舰款，采用电控直喷技术，不仅配有自动变速箱，而且还实现了世界首创的四驱转向、新型液压离合，转向电动助力，液显调频电台，ABS防抱死技术，妥妥的集汽车创新技术于一身。
更重要的是，每款车型全部经过了长达五年，300多万公里全国多地型、多气候测试，如果平均到每台测试车上，每台要跑30万公里以上。虽然这个标准距离21世纪还有所差距，但是在这个时代，已是进行完整测试了。
可以说，这款轿车推出后，1978年的奔驰450S级都只能望其项背，当然作为旗舰车型，它自然是豪华级的，从上到下都透着尊贵不凡，至于价格那同样也是普通人摸都不敢摸的，市场售价高达7.58万元(约合4万美元)。
而先驱款和领航款则便宜得多，前者只需1.3万，后者1.8万，这个价格比从国外进口要便宜得多，这年月一辆小轿车普遍在2至2.5万之间，而这么便宜的国产车，宝马还是第一家，不过对于方叶来说，他打的就是一个价格低，以便广开普及。
至于汽车品牌，方叶也是想了好久，最终他还是对于''''宝马’一词被国外品牌拿走而耿耿于怀，想来想去，最后一拍大腿决定就用这个名字了，而车标自然也要重新设计，于是便在人民日报，中央广播电台上，悬赏一辆“先锋”款汽车和五千元现金在全国征集''''车标''''。
于是，车子一辆还没有卖出去，品牌就已经享誉全国了，从中央美院到各大学，从绘画名师到一般美术爱好者，甚至是各行各业的普通人都参与了进来，仅一年时间，宝马汽车公司就收到了全国多达30余万份设计稿，最终将车标定了下来。
朝阳区左家庄路，去年就出现了一幢很新颖的玻璃墙建筑建成至今已有半年多，但是来来往往的人们并不知道它是干什么的，当然也有一些好奇的朝阳大爷大妈前来询问，渐渐的消息也就在圈子里传开了，原来它是一家卖汽车并进行维修的店铺。
“好好的中国店，为啥鬼画符搞个扭扭弯弯的洋文。“锣鼓喧天、热闹翻腾的开业典礼，并没能吸引大妈的注意，她反而在意起了店铺的招牌。
“那不叫扭睏哈扭弯弯，那是英文字母，叫埃斯~!连起来读叫四埃斯~!"另一位大妈说道。
“爱死?咋起这么个不吉利的名字。"大妈不解。
“哎，姐妹儿，不是我说您呐，如今时代变了，早不是几年前了，街上的招牌用洋文也不算新奇，咱们四九成的老少爷们，可别跟没见过市面儿似的，让外地人看了笑话儿。"那位大妈说道。
大妈尴尬一笑:"您说，这四挨死，到底是个啥意思?挨着死儿?
"不是四挨死，是四!爱死，呸呸呸，是埃斯~!“那大妈说:“昨儿个，我见他们这里在忙着张灯结节，便过来问了，这四埃斯汽车销售服务中心，就是个卖车儿，搞维修的一个店儿，以后您家要买车呐，就来这里了。"作为首都，经过这么多年的发展，老百姓家庭里买车的也有，一般都是那些搞个体的暴发户，不过也确实十分罕见，整个北京城八百多万人口，普通家庭买车的不足两千辆，一些人家倒不是没钱买，而是心里有些害怕。
毕竟早些年，又是斗地主，又是抄资本家，搞了那么多年，到了现在，许多人家发了财，第一件事不是显摆，而是藏得严严实实，表面扮作跟以前没大啥区别，而银行存折里的数字其实已经老高了。
据北京市人行的一项调查，全市177万余户，其中存款达万元的有28.6万户，万元至五万元的有3.55万户;十万元的有1241户;十万元以上五十万元以下的114人;五十万以上百万元以下的共65人;百万元以上的有22人。
从这个数据就可以看出来，北京市能买得起小汽车的家庭有多少了，多了不敢说就首都这一个市，只要将风气带起来，一万辆车很好卖，问题是不少人心里非常担忧，所谓财不露白这种传统思维在历史影响的加持下，显得更为明显。
不过，这也并非没有破解之法，方叶的操作很简单，第一体广告;第二街区广告，第三上电话推销，这年月里能装上电话的，要么是干部家庭，要么就是那些家境优渥的家庭，打他们家的电话一准没错。
这不，刚开业，4S店门口，就有一身西装皮鞋，头发光溜或者身着高跟职业装，画着精致妆容的男女销售同志，身上披着绶带散发起
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