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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《我在1949摆地摊》第639章 时代在前进(二)(第2/3页)
稻实验成功，开始全国大规模推广后，中国千百年来，渴望的粮食增长，终于实现了。
1974年，全国推广杂交水稻种植140万亩，平均亩产比改良前的品种提高了22，亩均产达到450公斤。
1975年中央进行了更大范围的推广，使得全国全年粮食增产达到120亿斤，预计1976年加大推广后，将会达到190亿斤的新增产，能多养活五千万人。饭碗端在自己手里，这句话中国人即将实现。
作为北汽工业公司的总经理赵正南，他是看着公司从一个小破厂，一路筚路蓝缕发展到今天的四千多人，厂子不敢说多好，但在华北地区也是顶呱呱独一份的存在，起码能生产出212吉普这一条，就足够全厂吹的了。
不仅如此，北汽公司还和上汽、长春汽车厂一样，共同为新中国制造轿车，北京牌750就是北汽公司的得意之作，哪怕这辆车和长春厂的ca774、上海sh760一样，并未能在市场上获得什么良好的反馈，但是时下全国唯三的轿车生产企业，他自认为企业发展并不慢。
然而，这一切在看到眼前的这辆车后，他感受到了前所未有的差距，以至于在这寒冬腊月里，他的胸腔里灌满了寒气，他从未像现在这般，生出那种史无前例的紧迫感，那股莫名的震撼与压力更是早已爬上了额头。
“13599，这个价格是如何将这样的车子造出来的?“赵正南已不顾得冬季的寒冷，直直脱了手套轻轻的在车漆上抚摸了起来，那种光洁的触手感，还有凛冽阳光下那泛着冷光，既透亮又紧实的车漆光泽，无一不透着一股子精良感。
不只是他，此时感到困惑，还有面前的总工郑贤平，副总厂李冬几人皆是如此，而此刻正坐在车中的就是总工郑贤平，他双手扶着方向盘，后背紧紧的顶在坐椅上，只觉后背和屁股都有一种十分贴合、踏实和舒适之感。
这座椅真舒适。“郑贤平摸了摸座椅又双手伸向了方向盘接着踩了下油门和刹车，说道:“距离感很好，不远不近，高低合适，打起方向盘来手腕都不需要转动太大的动作。
“老郑，让我坐坐看。“李冬急急招手让他下来。
二人交换了下，李冬坐到驾驶位体验，而郑贤平则是打开后车门这里摸摸，那里敲敲，甚至还抬手扣了起来，不过这里并不是4s店，而是北汽公司，至于这辆车，自然是他们花钱买回来的。
“嗯，当真是设计得太合理了，内饰装也很时尚，仪表台功能区总体区别并不大，但是总感觉这布局看着就很舒服，很合理。
他踩下油门和离合，一拔挡位，只是稍一用力，档位便滑的一下过去了，顿时惹得他心里一惊，有那么一秒都以为档位没挂上，结果低头一看，档位卡在一档上:“手动档还能做到这位轻?完全没有空档的感觉，阻力这么小?
怎么可能难挂嘛，宝马车的变速箱设计、调校、换挡机构、离合器设计都有不同，所用材料也有所区别。
像现下国内其他厂的手动档技术，离合要不踩死了，那档位就真的有可能挂不上，而且每个车开过一段时间后，踩的深度都有所区别，有些踩不到底就能挂上，有些则必须踩到底。
而他们面前的这辆车，那是拆了几十辆国外车，还拆过未来车，几千人研究了好几年，数万个零件一个个过，一个个测试，车身、构造设计等都是反复研究、论证、测试，最后了一遍又一遍，不敢说这车就是当世无双，但在整个亚洲地区，绝对是同级车中排名第一的存在。
几人围着车，翻来覆去，东摸西敲，观察了所有的细节，然而无论怎样看，最后只得出一个结论，一万三千块根本就造不出来，成本都不够，他们居然还只卖这个价，这是赔本赚吆喝?
成本，这要看如何算了，若将所有投资全部算上，十几年来，庆州汽车制造公司总投入有七个多亿，生产线70的技术都来自法国，其中研究费用就烧了三个多亿，所以要说亏本，不卖出它十几万辆那本确实是收不回来的。
但这车造出来的成本并不需要一万三，整车的全部造价为8751.4元，首先它基于动力原因，整车足够轻，只有一吨出点头，然而52kw的动力，最高时速却能跑到130公里往上，就问牛不牛皮吧。
所以当赵厂长三人开着车在测试场里将油门踩到底，跑了几圈之后，全都傻眼了，只见郑贤平说道:“这是什么发动机调校技术?1.2l的车能调成这样?百公里油耗多少?“抱歉，理论油耗只有4.2l，绝对的经济型，在国内它大概属于牛皮烘烘的高级车，但到了国外，那就成为了绝对的平民车，主打的就是一个经济舒适，低油节约，非常适合日本和欧洲。特别是被中东那些头顶着一块布的老爷们，狠搞了一顿的当下，他们是真的怕了。
而方叶在发展这款车型的时候，就考虑到了这一点，国内汽车未来的发展方向必然是经济节油型，毕竟中国不是那种能够插根管子就能抽油的国家，除此之外，这款车还有一个他藏在心里的大市场那就是日本。
国内能卖出多少是多少，而日本市场，才是他嘴上不说，却是心底十分在意的地方，日本人最喜欢节油的车，油耗越低，速度马马虎虎能过关，那就是最好的车!谁给他们说动力多好操控感多逆天，通通都没用!
至于说车子轻，开高速会飘，那都不是事儿，插个尾翼，那就是秋名山神车!车皮薄?那是吸能，是顾及人生安全，你懂不懂车!?当然，方叶并不是说日本没有好车，还是有许多好车的，只能说一个国家有自己的市场定位，满足市场的就是最好的，此一条到哪里都是颠不破的真理。
宝马先锋就是一辆，薄皮、吸能、秋名山神车，平时两人乘坐，拉到110码以上没啥压力，满座情况下，90码高速照跑，油门一脚到底，冲一冲也能到一百，而满座、坡度又达到10度及以上时，那就不好意思了，得减重，不过相对于它的一系列优点，那都不是事儿。
而当下，日本也有同级车，那就是丰田赛利卡一代，不过二者技术不在同一个层次，日本车采用的是双化油器，而宝马先锋采用的是燃油电喷技术，相对比妥妥就是黑科技辗压，并且在车身造型设计上，完美融入了空气动力学，这使得车身降阻效果十分显著。
几人跑完之后，再打开引擎盖一看，那一舱的东西，有些认识，有些不认识，只见发动机上方还有一个黑盒子，别问它是啥，问就是ecu，啥是ecu?不懂别问!
这玩意儿现下国内是不存在的，国外倒是已经有了初代产品，中国现下技术也就是比对方高那么一丢丢，基于芯片给力，大概领先了八九年的样子。
看不懂，搞不明白，那就拆吧，反正“皮尺部“这种精英部门，别说现下的中国，全世界都一个鸟样，大家都是一样不要脸的，你抄我，我抄你，抄到最后大家相互发飙，然后在联合国弄了一个&039;国际专利委员会“出来，不过这组织现在还没有多大的实际作用。
当然，对于那种死不要脸，直接1:1py还死不承认的，一旦被举报到联合国肯定是要丢大脸的，而时下的国际政治也很奇特，一群皮操肉厚的政治家们，居然也会脸红，还知道什么叫“有损国格’，只是这玩意儿到了21世纪完全是不存在的。
也就是说，抄了之后，你将造型一改，然后吹成自己的，对方虽骂骂咧咧，但也只能忍了，比如1986年，日本从我国将工业自动化技术骗回去之后，几个月就将东西给搞了出来，然后就在国际上吹是他们发明的，最后国际上认了，中国同样只能捏着鼻子，骂声&
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