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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《重生八二：我靠修车成首富》第232章 本田在行动(第2/2页)
敏锐与远见。
他深耕本田数十年,技术出身,操盘稳健,见证了本田摩托全球称霸,乘用车海外突围的全过程,也精准洞察到华夏市场即将到来的爆发式变革。
他指尖轻叩桌面,率先开口,语气平缓却极具分量:“浩行君,历时一年多的对接磋商,我们与羊城汽车的合资项目。”
“所有政策审核、股权划分、产能规划、车型落地细节全部敲定,羊城本田合资公司即将正式挂牌成立。”
“今天我们最后复盘一次整体战略,彻底统一内部认知,确保这一次布局,成为本田未来十年华夏市场的核心支点。”
吉野浩行坐姿端正,目光紧盯桌面的华夏市场数据报表。
作为长期主导本田全球乘用车业务的核心负责人,他对海外新兴市场有着极致敏锐的判断力,思路清晰、布局激进,恰好补足了川本信彦偏稳健的战略风格。
“社长,我全程跟进了本次合资对接工作,羊城汽车作为华南地区老牌国有整车车企,拥有成熟的生产厂区、完整的造车资质、完善的本地供应链与扎实的产业工人团队。”
“更手握华南地区稀缺的整车生产牌照,这是我们现阶段独立入局华夏市场最稀缺的核心资源。”
“相比重新拿地建厂、从零申请资质、搭建本土团队的高额成本,与羊城汽车合资落地,是性价比最高,落地速度最快、风险最低的入局方式。”
吉野浩行进一步补充,“而且华南地区民营经济活跃、居民消费能力强、私家车接受度高,是华夏私家车普及的前沿阵地。”
“扎根羊城布局,能精准抢占南方核心消费市场,形成我们独有的区域优势,避开大众、丰田深耕北方、华东的正面竞争。”
羊城本田的合资公司是直接在羊城标致的基础上成立的。
所有的厂房都是现成的。
在国内各个合资车企里头,羊城本田的第一个工厂,算是比较靠近市区的。
甚至羊城六区来概括的话,这个工厂勉强也算是在市区。
这跟后面羊城丰田、东风日产等其他合资公司的工厂地址相比,明显要更加靠近市中心。
川本信彦微微颔首,伸手翻开最新的华夏汽车市场调研数据,语气郑重:“之所以坚持落地这一合资项目,核心原因,是我们看清了华夏汽车市场的未来大势。”
“过去十年,我们本田过于依赖东南亚、欧美市场,忽视了华夏这片超级蓝海。”
“但近两年华夏市场的变化,已经彻底证明,这里将是未来全球汽车产业增长的核心引擎。”
“你来看这组核心数据。”
川本信彦指着报表中的保有率对比,条理清晰地分析,“1998年,东瀛、美利坚、欧洲发达国家千人汽车保有量早已突破三百台,市场高度饱和。
“增量空间极度狭窄,各大车企只能靠存量竞争、价格内卷,换代改款争夺市场份额,增长已经触及天花板。”
“而华夏市场,千人汽车保有量不足十台,哪怕包含所有公车、营运车辆,民用私人轿车占比依旧极低,绝大多数家庭依旧没有私家车。”
吉野浩行眼神愈发坚定,顺势接过话题,精准拆解市场红利:“巨大的保有量差距,就是十倍、百倍的增长空间。”
“过去华夏汽车市场以公车采购、商务用车、营运车辆为主,私人消费被长期压制,行业增长缓慢、结构单一。”
“但从1996年开始,华夏城镇化提速,居民人均收入大幅上涨、私人消费政策放开,私家车消费浪潮已经悄然启动。”
“1997年全国乘用车销量同比暴涨超三成,这是行业井喷的明确信号。”
“更关键的是,华夏本土车企目前整体实力薄弱,难以承接高端家用轿车的市场需求。”
吉野浩行继续剖析行业格局,“长安、五菱长期固守低端微车赛道,只能生产工具属性车辆,完全不具备中型乘用车的研发与量产能力。”
“而近两年快速崛起的江辉、吉利、奇瑞三家民营车企,虽然开始入局轿车赛道,主打高性价比。”
“但成立时间短,品牌积淀不足、高端技术储备薄弱,短期内只能抢占低端、中端平价市场,无法冲击中高端家用轿车领域。”
“这就给我们本田留下了绝佳的市场空白。”
吉野浩行语气笃定,“当前华夏中高端家用轿车市场,虽然有大众、丰田布局,但产品更新迭代慢、配置老旧,溢价严重,本土化适配差。”
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