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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《1979：从香江文豪开始》第269章 安排、航运产业的庞大影响力(第1/2页)
第269章安排、航运产业的庞大影响力
工作安排下去之后，原本有些死气沉沉的会德丰集团立马动了起来。
之前的一个月，霍健宁和袁天帆不仅仅是梳理会德丰集团的情况，同时也将集团内的一些重要岗位补齐。
马登家族和张家的离开，同样也都带走了一部份心腹，再加上原本就想离开香江的一些鬼佬高层，
他们接手公司的时候整个集团都因为领导层缺人而陷入停摆，不然也不需要这么长的时间来了解公司的情况。
相较于集团掌舵人，这些领导层的人员补充倒是没有那么稀缺。
从外面招聘了一部分，然后从集团内部提拔了一部分，算是勉强将集团的架子搭了起来。
不过要想毫无阻碍的运行，公司好需要再招些人并且磨合一段时间。
这就是陈家华之后选定的会德丰集团总裁的工作了，现在这些人也足够用了。
接下来一段时间，会德丰集团进行了大刀阔斧的合并重组。
首先是联合企业旗下各家公司的出售，因为有不少利润稳定的优质资产，再加上会德丰又没有狮子大开口。
所以有不少人都对联合企业感兴趣，旗下的一些公司卖得很快。
不到半个月的时间，联合企业旗下的公司就卖了七七八八，剩下一些陷入亏损或者价值不高的公司，也低价打包给卖了。
有些公司亏损不是因为经营不善，而是因为外部环境的问题。
现在中英谈判已经结束，而且进入八五年以来，香江各行各业都开始缓慢复苏。
所以这些看似亏损的企业，还是有价值的。
再加上会德丰急于出售懒得谈价还价，因此很快剩余的一些企业也都全都卖了出去。
总共加起来，出售联合企业让会德丰回收了近四千万港币。
不过这段时间会德丰的焦点可不是联合企业，而是其他几家公司。
先是置业信托被兴业银行以五千万港币收购。
置业信托的价值肯定是不止五千万的，公司放出去的贷款就不止五千万。
如果不是为了给会德丰集团回点血，置业信托会直接合并进兴业银行。
除此之外，联邦地产和夏利文地产以一个亿的打包价被华人集团收购。
两家地产公司都合并进了华大地产，公司被注销，资产直接并入。
联邦地产没有了会德丰大厦，只剩下几栋工业大厦，价值大打折扣，也不符合华人置业的资产规划。
所以这几栋工业大厦也同样并入华大地产，等今后价格合适也可以全都卖掉。
有这两家公司的并入，华大地产也顿时陷入一片忙碌之中。
除了接收资产，同样也为了新项目的开发。
在完成原本接手的大昌地产的那三个项目之后，华大地产原本计划是要启动北角旧电厂地块项目的，前期已经做了不少准备。
不过后来因为内地的投资，这个项目不得不推迟。
现在接收了夏利文地产公司，有几个已经开发后来因为资金问题而不得不停顿的项目肯定是需要继续下去的。
这几个项目只要注入资金就能立马盘活。
当前的华大地产是有钱的，不说之前陈家华就给刚成立的华大地产留了三个多亿的资金。
后续完成大昌地产遗留的那三个项目因为当时大环境不好物价便宜了很多，只花了一个多亿就搞定了。
那个屋邨项目交付之后，带来了几千万的利润，内地的投资也没有花华大地产的钱。
因此华大地产的账上还有两个多亿的资金。
花了一个亿买下会德丰集团的两家地产公司，还有一个多亿，正好投入到这几个未曾完成的项目中。
原本就算两个多亿开发北角电厂地块项目肯定也是不够，陈家华是计划再注入资金。
不过现在他手里的资金全都消耗一空，所以这个项目无论如何都会被推迟。
而现在一个多亿的资金肯定也无法支撑好几个项目完工，但这些项目又不用像之前那样完全用自有资金。
接手大昌地产的那三个项目之所以不贷款是因为当时华大地产还是新丁，而且当时地产行业陷入低谷，银行也几乎已经不给地产公司贷款了。
现在地产行业开始复苏，当然可以继续采用贷款模式。
这几个项目本就已经建造过半了，贷款也不需要太多。
再加上大昌地产的另外两个住宅项目也可以开始发售了，不是卖楼花直接买楼，想来对客户群体更有吸引力一些。
所以这也可以回流部分资金，华大地产的资金状况可以进入良性循环。
后面地产行业越来越火热，只要有地，银行会追着给你贷款，也不需要陈家华再往里注入资金了。
因此这段时间霍健宁忙得脚不沾地，既要操心华人集团的事务，也要忙于会德丰集团的事情。
也幸好这两家企业都是陈家华百分百控股的企业，不然会德丰还是上市企业的话，还会麻烦地多。
而除了这几家企业，还有一家连卡佛，陈家华本想直接将其独立出来的，但后面想想还是将其放到华人集团旗下。
连卡佛是一家高端百货公司，现在虽仅仅经营香江市场，一年的利润也不过一亿出头。
但今后是会往外埠扩张的，之后的利润就高了。
当然陈家华将连卡佛放到华人集团旗下可不是为了这部分利润，而是为了这家公司能够提供稳定且庞大的现金流。
对于一家地产公司来说，一部分现金就能撬动五倍乃至十倍的资金。
历史上李超人之所以抓着百佳超市和屈臣氏不放，就是因为这两家企业能够提供稳定的现金流。
和黄经常以此为基本盘撬动更庞大的资金来服务于地产业务。
李超人证明这条路是非常可行的，陈家华觉得华人集团同样可以走走这条路。
不过连卡佛毕竟是高端百货，要想撬动更多的资金，还是需要走像百佳这种普通超市。
或者可以尝试问问怡和集团惠康超市卖不卖，反正对于他们来说，超市业务也不是核心业务。
但就算想要收购惠康超市也得过一段时间，现在陈家华就算是想收购也没有钱了。
连卡佛划拨到华人集团旗下就没有像其他几家公司那样花钱收购了，而是直接划拨。
经过一系列瘦身，会德丰集团当前只剩下会德丰船务一家企业。
会德丰船务旗下分为亚洲航运和隆丰国际两家公司。
陈家华这段时间也不是就闲着一件事情不干，而是将主要精力都放到会德丰船务上。
会德丰船务原本的主要业务是集装箱运输，旗下的轮船也大部分是集装箱货轮。
但从七十年代末开始，会德丰船务开始进军石油运输，短短四五年时间，购买二手或者新建拥有了近十艘油轮，不过最大的不过五万吨。
所以前两年，约翰.马登才野心勃勃地在丹麦的造船厂订购了两艘十万吨的先进油轮。
陈家华对于约翰.马登的计划还是比较认可的，今后无论是集装箱运输还是石油运输都大有可为。
专攻一项的确更容易做大做强，但抗风险能力也更低。
既然两项运输业务前景
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