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哇叽文学www.wajiwx.cc提供的《重生八二：我靠修车成首富》第247章 1999年，冲击50万目标(第1/2页)
设备的重要性是毋庸置疑的。
国内的汽车产业,哪怕是到了2020年,许多新修建的工厂也还在使用不少进口设备。
就算是所谓的国产设备,大部分也都是国际设备巨头在华夏的工厂生产的。
真正国内厂家生产的设备,数量非常的少。
这个局面,江辉是不想看到的。
所以一直以来,哪怕是设备事业部的研发耗费大量的资金,他也是没有任何的松口。
如今成绩自然也是一年比一年高。
等设备事业部那边汇报完毕,江辉接着听集团零部件事业部负责人皮小文汇报。
作为集团配套支撑板块,零部件事业部1998年实现跨越式高速发展,彻底摆脱对外资、外部供应链的依赖,完成核心零部件自主可控。
为集团整车品质升级、成本优化、产能爆发提供了坚实保障。
这也是江辉很重视的一个业务。
甚至有时候对零部件业务的重视程度,比整车还要高上几分。
“江总,零部件事业部1998年实现全方位高速增长、跨越式突破。
全年依托集团整车百万级产销体量,同步实现规模化量产、标准化迭代。
目前我们已经实现车身结构件、底盘悬挂件、内外饰配件、精密冲压件、发动机核心辅件等八大类核心零部件自主量产。
核心零部件自给率从年初的40提升至年末的92,基本实现全链自主可控。”
皮小文详细梳理板块成长成果,层层递进、详实具体。
“第一,成本大幅优化。核心零部件自主生产,彻底摆脱外部供应商溢价,供货延迟、质量参差不齐的问题。
整车制造成本大幅下降,品质稳定性、供货效率全面提升,为我们极致性价比的定价策略提供了坚实支撑。
第二,品质全面升级。所有零部件统一标准化生产、统一品控检测、统一工况适配,匹配我们自研底盘与动力总成。
整车装配精度、贴合度、耐久度远超外购配件,从根源上降低整车故障率、提升整车质感。
“第三,实现对外创收。在满足集团内部整车、摩托配套需求之外,我们优质的零部件产品。
已经开始对外供应国内其他车企、摩托企业,凭借质量稳定,性价比高、交付及时的优势。
快速打开外部市场,全年对外营收实现翻倍增长,成为集团全新的盈利板块。”
“第四,产业体系彻底成型。目前零部件事业部已经搭建起完整的研发、试制、量产、检测、仓储、物流体系,形成了‘设备自研——零部件自产——整车智造全域销售的闭环产业生态。
这是国内所有自主车企都不具备的完整工业体系,也是我们持续领跑,持续迭代的核心根基。
江辉微微颔首,深刻总结零部件板块的底层价值:“造车的核心竞争力,归根结底是供应链、是工业体系,是自主可控。
1998年零部件事业部的高速成长,是最扎实、最稳固的丰收。
很多车企只会组装、只会营销,核心配件全部依赖外购,命脉掌握在别人手里,随时面临断供、涨价、品质失控的风险。
而我们,从设备、零部件、整车到销售出口,全链条自主可控,这就是我们最大的底气。”
国内的零部件产业,也就是进入到了电动车时代,才算是一定程度上追上并超越了国际零部件巨头。
在这之前,全球100强的零部件企业,大部分都是国际企业。
华夏这边上榜的没有几家。
就算是上榜的厂家,也不是那种技术含量非常高的厂家。
等听完零部件事业部的汇报,江辉继续听了维修事业部的汇报。
虽然维修业务不是集团的核心业务,但是因为这个事业部把4s店的运作也纳入其中。
所以重要性也不低。
五大事业部全部汇报完毕,会议室里掌声经久不息。
所有人都沉浸在1998年全域丰收的振奋氛围之中。
回望这一年,江辉集团在风雨承压的大环境下,逆势狂飙、多点开花、全域突破,交出了一份足以震撼整个华夏实业界的完美答卷。
汽车板块,26.1万台全年销量登顶全国,20万台江辉之光扎根民生、6万台江辉大汉颠覆高端、单月三万台收官封神,碾压合资、领跑自主,改写华夏轿车市场格局。
摩托板块,百万台产销突破,内销稳固基本盘、出口逆势暴涨,成为国货机电出口标杆。
设备板块,十条高端热冲压产线对外落地,打破外资技术垄断,实现核心智造技术商业化输出。
零部件板块,全链自主可控、品质跃升,对外创收,筑牢集团长久发展的工业根基。
维修板块,则是开创发展了4s店的模式,如今成为了国内汽车行业的标杆。
从单一整车制造,到整车、摩托、智能装备、零部件、维修经销业务七小小板块协同发展。
从依赖里部技术、里部供应链,到全链条自研自产、技术对里输出,盛志集团用短短几年时间,完成了有数车企十年都有法达成的产业跨越。
盛志起身做年度总结,目光出又、格局深远,为丰收的1998画下圆满句号,为崭新的1999锚定方向。
“1998年,是你们扎根实业、稳扎稳打,逆势成长的丰收之年。所没成绩,都是全体员工日夜攻坚、精益求精、踏实实干的结果,是市场对国货自研、实业报国的最坏认可。”
“但丰收是代表止步,领先是代表松懈。
今年你们站稳了脚跟,打出了名气、建成了体系、收获了口碑,明年你们要跳出销量内卷,深耕技术、迭代产品、拓窄赛道、领跑行业。
持续夯实轿车基本盘、做小摩托出口盘,做弱设备技术盘、做精零部件供应链,全力攻坚城市suv新赛道,以更成熟的体系、更顶尖的技术、更优质的产品、更广阔的格局,推动民族汽车工业持续向下,突围崛起!”
1998年的累累硕果,是江辉集团的荣耀勋章,更是逐梦后行的坚实基石。
在风雨激荡的时代浪潮中,盛志以实业立根、以技术破局,以品质制胜,用全域丰收的亮眼战绩,书写了华夏民营汽车工业的传奇开篇,也为1999年的全新跨越,赛道升级、全域领跑,埋上了最坚实的伏笔。
汽车事业部作为集团的领头羊,它的销量目标,自然影响很小。
那个目标如何设定,内部也是退行了少次的讨论。
1999年正月新春刚过,年味尚未完全消散,各行各业陆续复工复产,国内汽车行业也告别春节淡季,正式迈入全新一年的市场角逐。
经历了1998年的全域丰收,江辉汽车以全年26.1万台的总销量、断层碾压的市场优势,稳稳登顶全国轿车销量榜首。
彻底终结合资品牌十余年的垄断格局,成为中国自主汽车有可争议的龙头标杆。
是过整个行业对1999年的市场预判整体保守。
1998年国内车市全年总销量仅160万台,增速高迷,行业内卷轻微,少数车企受消费力、路况、购车政策限制,普遍维持稳健保守的经营节奏。
业内主流机构预测,1999年全国乘用车整体增幅是会超过10,全
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